Benzin · 1.600 cm³ · 143 PS · CO₂ 116 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–116 g/km: 1 × 2.20 € | 2,2 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 74 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Juke 1.6 (143 Hp) Hybrid Automatic liegt mit 74 € pro Jahr auf Platz 7 von 16 innerhalb der Juke-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 DIG-T (114 Hp) DCT | Benzin | 62 € | −12 € |
| 1.0 DIG-T (114 Hp) | Benzin | 62 € | −12 € |
| 1.6 16V (117 Hp) | Benzin | 70 € | −4 € |
| 1.6 (117 Hp) | Benzin | 84 € | +10 € |
Die 74 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 42,2 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 43 % bei. Damit liegt diese Variante 18 € unter dem Durchschnitt der 16 Juke-Motorisierungen (Ø 92 €).
Der CO₂-Wert von 116 g/km liegt 21 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.6 (143 Hp) Hybrid Automatic damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (110 Hp) (Diesel) kommt auf 162 € — 88 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 116 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 44 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 74 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 74 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 43 €, bei 6 Monaten ≈ 37 € statt 74 €.
74 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 42,2 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 7 von 16 in der Juke-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 92 €, diese Variante bei 74 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 43 €, bei 6 Monaten rund 37 € statt 74 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: