Diesel · 1.600 cm³ · 130 PS · CO₂ 125 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 9.50 € | 152 € |
| CO₂ 125 g/km − 95 frei = 30 × 2,00 € | 60 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 212 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Qashqai 1.6 dCi (130 Hp) Xtronic liegt mit 212 € pro Jahr auf Platz 28 von 35 innerhalb der Qashqai-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (130 Hp) | Diesel | 196 € | −16 € |
| 1.7 dCi (150 Hp) | Diesel | 221 € | +9 € |
| 1.6 dCi (130 Hp) 4x4 | Diesel | 222 € | +10 € |
| 2.0 (141 Hp) Xtronic | Benzin | 226 € | +14 € |
Die 212 € Jahressteuer bestehen aus 152 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 60 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 72 % bei. Damit liegt diese Variante 62 € über dem Durchschnitt der 35 Qashqai-Motorisierungen (Ø 150 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 dCi (130 Hp) Xtronic sind das 30 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.6 dCi (130 Hp) Xtronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.600 cm³ ergibt das allein 152 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.3 DIG-T (140 Hp) Mild Hybrid (Benzin) kommt auf 137 € — 75 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 125 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 247 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 162 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 182 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 212 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 214 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 124 €, bei 6 Monaten ≈ 106 € statt 212 €.
212 € pro Jahr (Stand 2026): 152 € Hubraum-Sockel plus 60 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 28 von 35 in der Qashqai-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 150 €, diese Variante bei 212 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 124 €, bei 6 Monaten rund 106 € statt 212 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: