Benzin · 2.300 cm³ · 136 PS · CO₂ 167 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 2300 cm³ (23×100) × 2.00 € | 46 € |
| CO₂ 167 g/km − 120 frei = 47 × 2,00 € | 94 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 140 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Opel Movano 2.3 BiTurbo (136 Hp) start/stop liegt mit 140 € pro Jahr auf Platz 3 von 9 innerhalb der Movano-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.3 BiTurbo (170 Hp) | Benzin | 46 € | −94 € |
| 2.3 BiTurbo (145 Hp) | Benzin | 46 € | −94 € |
| 2.3 BiTurbo (163 Hp) start/stop | Benzin | 140 € | ±0 € |
| 2.3 CDTI Turbo (110 Hp) start/stop | Diesel | 386 € | +246 € |
Die 140 € Jahressteuer bestehen aus 46 € Hubraum-Sockel (23 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 94 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 33 % bei. Damit liegt diese Variante 124 € unter dem Durchschnitt der 9 Movano-Motorisierungen (Ø 264 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.3 BiTurbo (136 Hp) start/stop sind das 47 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (46 € bei 2.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.3 CDTI Turbo (125 Hp) Easytronic (Diesel) kommt auf 396 € — 256 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.300 cm³, 167 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 155 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 140 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 160 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 190 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 214 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 82 €, bei 6 Monaten ≈ 70 € statt 140 €.
140 € pro Jahr (Stand 2026): 46 € Hubraum-Sockel plus 94 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 9 in der Movano-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 264 €, diese Variante bei 140 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 82 €, bei 6 Monaten rund 70 € statt 140 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: