Benzin · 1.600 cm³ · 98 PS · CO₂ 155 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 155 g/km − 110 frei = 45 × 2,00 € | 90 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 122 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Peugeot Partner 1.6 VTi (98 Hp) liegt mit 122 € pro Jahr auf Platz 2 von 14 innerhalb der Partner-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 VTi (120 Hp) | Benzin | 142 € | +20 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) S&S Automatic | Diesel | 180 € | +58 € |
| 1.5 BlueHDi (131 Hp) S&S Automatic | Diesel | 180 € | +58 € |
| 1.6 BlueHDi (99 Hp) S&S | Diesel | 184 € | +62 € |
Die 122 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 90 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 51 € unter dem Durchschnitt der 14 Partner-Motorisierungen (Ø 173 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 VTi (98 Hp) sind das 45 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 BlueHDi (99 Hp) S&S (Diesel) kommt auf 190 € — 68 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 155 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 102 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 122 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 152 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 166 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 71 €, bei 6 Monaten ≈ 61 € statt 122 €.
122 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 90 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 14 in der Partner-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 173 €, diese Variante bei 122 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 71 €, bei 6 Monaten rund 61 € statt 122 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: