Benzin · 4.000 cm³ · 630 PS · CO₂ 253 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 4000 cm³ (40×100) × 2.00 € | 80 € |
| CO₂ 253 g/km − 95 frei = 158 × 2,00 € | 316 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 396 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Porsche Panamera Turbo S 4.0 V8 (630 Hp) PDK liegt mit 396 € pro Jahr auf Platz 17 von 22 innerhalb der Panamera-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GTS 4.0 V8 (480 Hp) PDK | Benzin | 396 € | ±0 € |
| Turbo S 4.0 V8 (630 Hp) PDK | Benzin | 400 € | +4 € |
| 2.9 V6 (353 Hp) PDK | Benzin | 430 € | +34 € |
| 4 2.9 V6 (353 Hp) PDK | Benzin | 474 € | +78 € |
Die 396 € Jahressteuer bestehen aus 80 € Hubraum-Sockel (40 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 316 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 182 € über dem Durchschnitt der 22 Panamera-Motorisierungen (Ø 214 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Turbo S 4.0 V8 (630 Hp) PDK sind das 158 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (80 € bei 4.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.000 cm³, 253 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 270 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 346 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 366 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 396 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 572 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 231 €, bei 6 Monaten ≈ 198 € statt 396 €.
396 € pro Jahr (Stand 2026): 80 € Hubraum-Sockel plus 316 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 22 in der Panamera-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 214 €, diese Variante bei 396 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 231 €, bei 6 Monaten rund 198 € statt 396 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: