Alle 27 Motorisierungen des Renault Clio mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
0.9 Energy TCe (90 Hp) — 22 €/Jahr
1.5 Blue dCi (85 Hp) — 174 €/Jahr
96 €/Jahr über 27 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Clio Diesel 156 € pro Jahr, ein Benziner 70 € — der Diesel liegt damit um 86 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (75 Hp) S&S | Diesel | 1.500 cm³ | 75 PS | 87 g/km* | 2016 | 142 € |
| 1.2 16v (75 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 75 PS | 130 g/km* | 2016 | 94 € |
| 1.5 Energy dCi (90 Hp) S&S | Diesel | 1.500 cm³ | 90 PS | 85 g/km* | 2016 | 142 € |
| 1.5 Energy dCi (90 Hp) EDC S&S | Diesel | 1.500 cm³ | 90 PS | 93 g/km* | 2016 | 142 € |
| 0.9 Energy TCe (90 Hp) | Benzin | 900 cm³ | 90 PS | 97 g/km* | 2016 | 22 € |
| 1.5 Energy dCi (110 Hp) S&S | Diesel | 1.500 cm³ | 110 PS | null g/km | 2016 | 142 € |
| 1.2 Energy TCe (120 Hp) S&S | Benzin | 1.200 cm³ | 120 PS | null g/km | 2016 | 24 € |
| 1.2 Energy TCe (120 Hp) EDC S&S | Benzin | 1.200 cm³ | 120 PS | 125 g/km* | 2016 | 84 € |
| RS 1.6 (200 Hp) EDC S&S | Benzin | 1.600 cm³ | 200 PS | 137 g/km* | 2016 | 116 € |
| RS Trophy 1.6 (220 Hp) EDC S&S | Benzin | 1.600 cm³ | 220 PS | 137 g/km* | 2016 | 116 € |
| 1.5 dCi (75 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 75 PS | 106 g/km* | 2018 | 164 € |
| 0.9 TCe (75 Hp) | Benzin | 900 cm³ | 75 PS | 116 g/km* | 2018 | 60 € |
| 1.0 SCe (65 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 65 PS | 123 g/km* | 2019 | 76 € |
| 1.0 SCe (75 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 75 PS | 125 g/km* | 2019 | 80 € |
| 1.5 Blue dCi (85 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 85 PS | 111 g/km* | 2019 | 174 € |
| 1.0 TCe (100 Hp) CVT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 135 g/km* | 2019 | 100 € |
| 1.0 TCe (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 121 g/km* | 2019 | 72 € |
| 1.5 Blue dCi (115 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 115 PS | 111 g/km* | 2019 | 174 € |
| 1.3 TCe (130 Hp) EDC | Benzin | 1.300 cm³ | 130 PS | 132 g/km* | 2019 | 100 € |
| E-TECH 1.6 (140 Hp) Hybrid Multi-Mode | Benzin | 1.600 cm³ | 140 PS | 100 g/km* | 2020 | 42 € |
| 1.0 SCe (67 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 67 PS | 118 g/km* | 2023 | 66 € |
| 1.0 TCe (91 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 91 PS | 121 g/km* | 2023 | 73 € |
| 1.5 Blue dCi (101 Hp) | Diesel | 1.500 cm³ | 101 PS | 109 g/km* | 2023 | 170 € |
| 1.6 (143 Hp) E-Tech Hybrid Multimode | Benzin | 1.600 cm³ | 143 PS | 97 g/km* | 2023 | 36 € |
| 1.2 TCe (115 Hp) EDC | Benzin | 1.200 cm³ | 115 PS | 118 g/km* | 2025 | 70 € |
| 1.2 TCe (115 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 115 PS | 116 g/km* | 2025 | 66 € |
| 1.8 (158 Hp) E-Tech Full Hybrid Multimode | Benzin | 1.800 cm³ | 158 PS | 90 g/km* | 2025 | 36 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 22 € und 174 € pro Jahr (Durchschnitt: 96 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 0.9 Energy TCe (90 Hp) mit 22 € pro Jahr (900 cm³, CO₂ 97 g/km, EZ 2016).
Der Benziner: im Schnitt 70 € gegenüber 156 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.