Benzin · 1.600 cm³ · 143 PS · CO₂ 97 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 95–97 g/km: 2 × 2.00 € | 4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 36 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Clio 1.6 (143 Hp) E-Tech Hybrid Multimode liegt mit 36 € pro Jahr auf Platz 3 von 27 innerhalb der Clio-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 0.9 Energy TCe (90 Hp) | Benzin | 22 € | −14 € |
| 1.2 Energy TCe (120 Hp) S&S | Benzin | 24 € | −12 € |
| 1.8 (158 Hp) E-Tech Full Hybrid Multimode | Benzin | 36 € | ±0 € |
| E-TECH 1.6 (140 Hp) Hybrid Multi-Mode | Benzin | 42 € | +6 € |
Die 36 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 4 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 89 % bei. Damit liegt diese Variante 60 € unter dem Durchschnitt der 27 Clio-Motorisierungen (Ø 96 €).
Der CO₂-Wert von 97 g/km liegt 2 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.6 (143 Hp) E-Tech Hybrid Multimode damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 Blue dCi (115 Hp) (Diesel) kommt auf 174 € — 138 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 97 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 32 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 36 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 36 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 21 €, bei 6 Monaten ≈ 18 € statt 36 €.
36 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 4 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 27 in der Clio-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 96 €, diese Variante bei 36 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 21 €, bei 6 Monaten rund 18 € statt 36 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: