Diesel · 3.000 cm³ · 235 PS · CO₂ 191 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 191 g/km − 110 frei = 81 × 2,00 € | 162 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 447 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Laguna 3.0 V6 dCi (235 Hp) Automatic liegt mit 447 € pro Jahr auf Platz 24 von 24 innerhalb der Laguna-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (150 Hp) | Diesel | 282 € | −165 € |
| 3.5 V6 (238 Hp) Automatic | Benzin | 314 € | −133 € |
| 2.0 dCi (178 Hp) | Diesel | 314 € | −133 € |
| 2.0 dCi (150 Hp) Automatic | Diesel | 342 € | −105 € |
Die 447 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 162 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 64 % bei. Damit liegt diese Variante 221 € über dem Durchschnitt der 24 Laguna-Motorisierungen (Ø 226 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 V6 dCi (235 Hp) Automatic sind das 81 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 3.0 V6 dCi (235 Hp) Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 3.000 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.5 V6 (238 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 314 € — 133 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 191 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 427 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 447 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 477 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 531 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 261 €, bei 6 Monaten ≈ 224 € statt 447 €.
447 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 162 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 24 von 24 in der Laguna-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 226 €, diese Variante bei 447 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 261 €, bei 6 Monaten rund 224 € statt 447 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: