Benzin · 3.500 cm³ · 240 PS · CO₂ 244 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 244 g/km − 120 frei = 124 × 2,00 € | 248 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 318 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Latitude 3.5 V6 (240 Hp) Automatic liegt mit 318 € pro Jahr auf Platz 6 von 7 innerhalb der Latitude-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (150 Hp) FAP | Diesel | 230 € | −88 € |
| 2.5 V6 (180 Hp) Automatic | Benzin | 260 € | −58 € |
| 2.0 dCi 16V (175 Hp) FAP | Diesel | 294 € | −24 € |
| 3.0 V6 dCi (240 Hp) FAP Automatic | Diesel | 427 € | +109 € |
Die 318 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 248 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 22 % bei. Damit liegt diese Variante 49 € über dem Durchschnitt der 7 Latitude-Motorisierungen (Ø 269 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (240 Hp) Automatic sind das 124 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.0 V6 dCi (240 Hp) FAP Automatic (Diesel) kommt auf 427 € — 109 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 244 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 318 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 338 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 368 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 526 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 186 €, bei 6 Monaten ≈ 159 € statt 318 €.
318 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 248 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 6 von 7 in der Latitude-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 269 €, diese Variante bei 318 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 186 €, bei 6 Monaten rund 159 € statt 318 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: