Diesel · 2.300 cm³ · 135 PS · CO₂ 231 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 2300 cm³ (23×100) × 9.50 € | 218,5 € |
| CO₂ 231 g/km − 95 frei = 136 × 2,00 € | 272 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 490 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Master 2.3 dCi (135 Hp) L1H1 liegt mit 490 € pro Jahr auf Platz 33 von 59 innerhalb der Master-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.3 dCi (130 Hp) L4H3 | Diesel | 484 € | −6 € |
| 2.3 dCi (130 Hp) L4H2 | Diesel | 484 € | −6 € |
| 2.3 Energy dCi (150 Hp) L1H1 | Diesel | 490 € | ±0 € |
| 2.3 Energy dCi (180 Hp) L1H1 Automatic | Diesel | 506 € | +16 € |
Die 490 € Jahressteuer bestehen aus 218,5 € Hubraum-Sockel (23 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 272 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 45 % bei. Damit liegt diese Variante 60 € über dem Durchschnitt der 59 Master-Motorisierungen (Ø 430 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.3 dCi (135 Hp) L1H1 sind das 136 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.3 dCi (135 Hp) L1H1 den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.300 cm³ ergibt das allein 218,5 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.300 cm³, 231 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 355 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 440 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 460 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 490 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 622 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 286 €, bei 6 Monaten ≈ 245 € statt 490 €.
490 € pro Jahr (Stand 2026): 218,5 € Hubraum-Sockel plus 272 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 33 von 59 in der Master-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 430 €, diese Variante bei 490 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 286 €, bei 6 Monaten rund 245 € statt 490 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: