Benzin · 1.800 cm³ · 120 PS · CO₂ 176 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 2.00 € | 36 € |
| CO₂ 176 g/km − 120 frei = 56 × 2,00 € | 112 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 148 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der SEAT Exeo 1.8 TSI (120 Hp) liegt mit 148 € pro Jahr auf Platz 12 von 36 innerhalb der Exeo-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.8 TSI (160 Hp) | Benzin | 140 € | −8 € |
| 1.8 TSI (120 Hp) | Benzin | 140 € | −8 € |
| 1.8 TSI (160 Hp) | Benzin | 140 € | −8 € |
| 1.6 T (102 Hp) | Benzin | 150 € | +2 € |
Die 148 € Jahressteuer bestehen aus 36 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 112 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 33 € unter dem Durchschnitt der 36 Exeo-Motorisierungen (Ø 181 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.8 TSI (120 Hp) sind das 56 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (36 € bei 1.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (120 Hp) Ecomotive (Diesel) kommt auf 190 € — 42 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 176 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 121 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 148 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 168 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 198 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 231 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 86 €, bei 6 Monaten ≈ 74 € statt 148 €.
148 € pro Jahr (Stand 2026): 36 € Hubraum-Sockel plus 112 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 12 von 36 in der Exeo-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 181 €, diese Variante bei 148 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 86 €, bei 6 Monaten rund 74 € statt 148 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: