Benzin · 2.000 cm³ · 190 PS · CO₂ 202 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 202 g/km − 95 frei = 107 × 2,00 € | 214 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 254 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der SEAT Tarraco 2.0 TSI (190 Hp) 4Drive DSG liegt mit 254 € pro Jahr auf Platz 17 von 26 innerhalb der Tarraco-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (200 Hp) 4Drive DSG 7 Seat | Diesel | 190 € | −64 € |
| 2.0 TSI (190 Hp) 4Drive DSG 7 Seat | Benzin | 254 € | ±0 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) 7 Seat | Diesel | 302 € | +48 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) | Diesel | 302 € | +48 € |
Die 254 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 214 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 47 € über dem Durchschnitt der 26 Tarraco-Motorisierungen (Ø 207 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.0 TSI (190 Hp) 4Drive DSG sind das 107 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (190 Hp) 4Drive DSG 7 Seat (Diesel) kommt auf 372 € — 118 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 202 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 204 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 224 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 254 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 328 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 148 €, bei 6 Monaten ≈ 127 € statt 254 €.
254 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 214 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 26 in der Tarraco-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 207 €, diese Variante bei 254 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 148 €, bei 6 Monaten rund 127 € statt 254 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: