Benzin · 600 cm³ · 49 PS · CO₂ 104 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2026
| Hubraum 600 cm³ (6×100) × 2.00 € | 12 € |
| CO₂ 95–104 g/km: 9 × 2.00 € | 18 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 30 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Suzuki Hustler 0.66 (49 Hp) Mild Hybrid 4WD CVT liegt mit 30 € pro Jahr auf Platz 7 von 10 innerhalb der Hustler-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 0.66 (49 Hp) Mild Hybrid 4WD CVT | Benzin | 22 € | −8 € |
| 0.66 Turbo (64 Hp) Mild Hybrid CVT | Benzin | 26 € | −4 € |
| 0.66 Turbo (64 Hp) Mild Hybrid CVT | Benzin | 36 € | +6 € |
| 0.66 Turbo (64 Hp) Mild Hybrid 4WD CVT | Benzin | 44 € | +14 € |
Die 30 € Jahressteuer bestehen aus 12 € Hubraum-Sockel (6 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 18 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 40 % bei. Damit liegt diese Variante 4 € über dem Durchschnitt der 10 Hustler-Motorisierungen (Ø 26 €).
Der CO₂-Wert von 104 g/km liegt 9 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 0.66 (49 Hp) Mild Hybrid 4WD CVT damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (12 € bei 600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (600 cm³, 104 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 40 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 12 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 12 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 30 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 30 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 18 €, bei 6 Monaten ≈ 15 € statt 30 €.
30 € pro Jahr (Stand 2026): 12 € Hubraum-Sockel plus 18 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 10 in der Hustler-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 26 €, diese Variante bei 30 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 18 €, bei 6 Monaten rund 15 € statt 30 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2026), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: