Benzin · 2.500 cm³ · 202 PS · CO₂ 188 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 188 g/km − 95 frei = 93 × 2,00 € | 186 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 236 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Camry 2.5 (202 Hp) AWD ECT-i liegt mit 236 € pro Jahr auf Platz 18 von 24 innerhalb der Camry-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| XSE 2.5 (206 Hp) ECT-i | Benzin | 212 € | −24 € |
| 2.5 (181 Hp) Automatic | Benzin | 222 € | −14 € |
| XSE 2.5 (205 Hp) AWD ECT-i | Benzin | 250 € | +14 € |
| 2.5 (178 Hp) Automatic | Benzin | 250 € | +14 € |
Die 236 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 186 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 75 € über dem Durchschnitt der 24 Camry-Motorisierungen (Ø 161 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5 (202 Hp) AWD ECT-i sind das 93 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 188 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 186 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 206 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 236 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 286 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 138 €, bei 6 Monaten ≈ 118 € statt 236 €.
236 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 186 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 18 von 24 in der Camry-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 161 €, diese Variante bei 236 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 138 €, bei 6 Monaten rund 118 € statt 236 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: