Benzin · 2.800 cm³ · 224 PS · CO₂ 195 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 2800 cm³ (28×100) × 2.00 € | 56 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 316 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Fortuner GR-S 2.8d (224 Hp) 4WD Automatic liegt mit 316 € pro Jahr auf Platz 11 von 19 innerhalb der Fortuner-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4d (150 Hp) Automatic | Benzin | 224 € | −92 € |
| 3.0 D-4D (171 Hp) 4WD | Diesel | 285 € | −31 € |
| 2.7i (166 Hp) Automatic | Benzin | 352 € | +36 € |
| 2.5 D-4D (144 Hp) | Diesel | 421 € | +105 € |
Die 316 € Jahressteuer bestehen aus 56 € Hubraum-Sockel (28 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 260 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 43 € über dem Durchschnitt der 19 Fortuner-Motorisierungen (Ø 273 €).
Der CO₂-Wert von 195 g/km liegt 100 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der GR-S 2.8d (224 Hp) 4WD Automatic damit in dem hohen Bereich: Die obersten Gramm kosten 3,40 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (56 € bei 2.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.8 D-4D (177 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 500 € — 184 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.800 cm³, 195 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 189 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 206 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 226 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 256 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 316 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 184 €, bei 6 Monaten ≈ 158 € statt 316 €.
316 € pro Jahr (Stand 2026): 56 € Hubraum-Sockel plus 260 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 11 von 19 in der Fortuner-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 273 €, diese Variante bei 316 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 184 €, bei 6 Monaten rund 158 € statt 316 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: