Diesel · 2.800 cm³ · 177 PS · CO₂ 244 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 2800 cm³ (28×100) × 9.50 € | 266 € |
| CO₂ 244 g/km − 95 frei = 149 × 2,00 € | 298 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 564 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Hiace 2.8 D-4D (177 Hp) Automatic liegt mit 564 € pro Jahr auf Platz 10 von 12 innerhalb der Hiace-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0L (136 Hp) Super ECT | Benzin | 504 € | −60 € |
| 2.8 D-4D (177 Hp) Automatic | Diesel | 506 € | −58 € |
| 2.7L (160 Hp) Super GL Super ECT | Benzin | 574 € | +10 € |
| 2.7L (160 Hp) Super GL 4WD Super ECT | Benzin | 666 € | +102 € |
Die 564 € Jahressteuer bestehen aus 266 € Hubraum-Sockel (28 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 298 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 47 % bei. Damit liegt diese Variante 167 € über dem Durchschnitt der 12 Hiace-Motorisierungen (Ø 397 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.8 D-4D (177 Hp) Automatic sind das 149 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.8 D-4D (177 Hp) Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.800 cm³ ergibt das allein 266 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.7L (160 Hp) Super GL Super ECT (Benzin) kommt auf 574 € — 10 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.800 cm³, 244 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 432 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 514 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 534 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 564 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 722 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 329 €, bei 6 Monaten ≈ 282 € statt 564 €.
564 € pro Jahr (Stand 2026): 266 € Hubraum-Sockel plus 298 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 10 von 12 in der Hiace-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 397 €, diese Variante bei 564 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 329 €, bei 6 Monaten rund 282 € statt 564 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: