Benzin · 2.700 cm³ · 163 PS · CO₂ 285 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 2700 cm³ (27×100) × 2.00 € | 54 € |
| CO₂ 285 g/km − 110 frei = 175 × 2,00 € | 350 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 404 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Land Cruiser Prado 2.7 VVT-i (163 Hp) liegt mit 404 € pro Jahr auf Platz 3 von 22 innerhalb der Land Cruiser Prado-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.0 V6 (249 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 392 € | −12 € |
| 2.7 VVT-i (163 Hp) Automatic | Benzin | 414 € | +10 € |
| 4.0 V6 (282 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 418 € | +14 € |
| 2.7 (163 Hp) 4WD | Benzin | 434 € | +30 € |
Die 404 € Jahressteuer bestehen aus 54 € Hubraum-Sockel (27 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 350 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 13 % bei. Damit liegt diese Variante 56 € unter dem Durchschnitt der 22 Land Cruiser Prado-Motorisierungen (Ø 460 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.7 VVT-i (163 Hp) sind das 175 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (54 € bei 2.700 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.0 D-4D (172 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 495 € — 91 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.700 cm³, 285 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 182 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 384 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 404 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 434 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 674 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 236 €, bei 6 Monaten ≈ 202 € statt 404 €.
404 € pro Jahr (Stand 2026): 54 € Hubraum-Sockel plus 350 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 22 in der Land Cruiser Prado-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 460 €, diese Variante bei 404 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 236 €, bei 6 Monaten rund 202 € statt 404 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: