Benzin · 4.600 cm³ · 309 PS · CO₂ 322 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 4600 cm³ (46×100) × 2.00 € | 92 € |
| CO₂ 322 g/km − 95 frei = 227 × 2,00 € | 454 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 546 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Land Cruiser 4.6 V8 (309 Hp) AWD Automatic liegt mit 546 € pro Jahr auf Platz 13 von 17 innerhalb der Land Cruiser-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 i-FORCE MAX (326 Hp) Full Hybrid 4WD ECT-i | Benzin | 476 € | −70 € |
| 4.0L V6 (271 Hp) 4x4 Automatic 7 Seat | Benzin | 544 € | −2 € |
| 3.5L V6 Twin Turbo (409 Hp) 4x4 Automatic 7 Seat | Benzin | 554 € | +8 € |
| 3.5L V6 Twin Turbo (457 Hp) Hybrid 4x4 Automatic 7 Seat | Benzin | 562 € | +16 € |
Die 546 € Jahressteuer bestehen aus 92 € Hubraum-Sockel (46 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 454 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 171 € über dem Durchschnitt der 17 Land Cruiser-Motorisierungen (Ø 375 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.6 V8 (309 Hp) AWD Automatic sind das 227 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (92 € bei 4.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.600 cm³, 322 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 310 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 496 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 516 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 546 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 860 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 319 €, bei 6 Monaten ≈ 273 € statt 546 €.
546 € pro Jahr (Stand 2026): 92 € Hubraum-Sockel plus 454 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 17 in der Land Cruiser-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 375 €, diese Variante bei 546 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 319 €, bei 6 Monaten rund 273 € statt 546 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: