Benzin · 2.500 cm³ · 176 PS · CO₂ 209 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 209 g/km − 95 frei = 114 × 2,00 € | 228 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 278 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Rav4 2.5 (176 Hp) Automatic liegt mit 278 € pro Jahr auf Platz 33 von 35 innerhalb der Rav4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 (203 Hp) ECT-i | Benzin | 262 € | −16 € |
| 2.5 (203 Hp) AWD ECT-i | Benzin | 262 € | −16 € |
| TRD Off-Road 2.5 (203 Hp) AWD Automatic | Benzin | 264 € | −14 € |
| 2.5 (176 Hp) AWD Automatic | Benzin | 296 € | +18 € |
Die 278 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 228 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 127 € über dem Durchschnitt der 35 Rav4-Motorisierungen (Ø 151 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5 (176 Hp) Automatic sind das 114 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 D-4D (143 Hp) (Diesel) kommt auf 250 € — 28 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 209 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 228 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 248 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 278 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 366 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 162 €, bei 6 Monaten ≈ 139 € statt 278 €.
278 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 228 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 33 von 35 in der Rav4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 151 €, diese Variante bei 278 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 162 €, bei 6 Monaten rund 139 € statt 278 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: