Benzin · 2.500 cm³ · 306 PS · CO₂ 23 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 23 g/km − 95 frei = 0 × 2,00 € | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 50 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Rav4 2.5 D-4S (306 Hp) Plug-in Hybrid AWD-i e-CVT liegt mit 50 € pro Jahr auf Platz 2 von 35 innerhalb der Rav4-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 (149 Hp) CVT | Benzin | 40 € | −10 € |
| 2.5 (272 Hp) Plug-in Hybrid ECVT | Benzin | 50 € | ±0 € |
| 2.5 (306 Hp) Plug-in Hybrid AWD-i eCVT | Benzin | 50 € | ±0 € |
| 2.5 (222 Hp) Hybrid E-Four e-CVT | Benzin | 68 € | +18 € |
Die 50 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 101 € unter dem Durchschnitt der 35 Rav4-Motorisierungen (Ø 151 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Mit 23 g/km bleibt der 2.5 D-4S (306 Hp) Plug-in Hybrid AWD-i e-CVT komplett unter dem Freibetrag.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 D-4D (143 Hp) (Diesel) kommt auf 250 € — 200 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 23 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 50 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 50 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 29 €, bei 6 Monaten ≈ 25 € statt 50 €.
50 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 35 in der Rav4-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 151 €, diese Variante bei 50 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 29 €, bei 6 Monaten rund 25 € statt 50 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: