Benzin · 1.500 cm³ · 120 PS · CO₂ 127 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–127 g/km: 12 × 2.20 € | 26,4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 96 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.46 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Sienta 1.5 (120 Hp) Direct Shift-CVT 7 Seat liegt mit 96 € pro Jahr auf Platz 9 von 9 innerhalb der Sienta-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 (116 Hp) Hybrid E-Four E-CVT 7 Seat | Benzin | 30 € | −66 € |
| 1.5 (116 Hp) Hybrid E-Four E-CVT | Benzin | 30 € | −66 € |
| 1.5 (116 Hp) Hybrid E-CVT 7 Seat | Benzin | 30 € | −66 € |
| 1.5 (120 Hp) Direct Shift-CVT | Benzin | 94 € | −2 € |
Die 96 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 66,4 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 31 % bei. Damit liegt diese Variante 52 € über dem Durchschnitt der 9 Sienta-Motorisierungen (Ø 44 €).
Der CO₂-Wert von 127 g/km liegt 32 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.5 (120 Hp) Direct Shift-CVT 7 Seat damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 127 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 44 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 64 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 94 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 96 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 56 €, bei 6 Monaten ≈ 48 € statt 96 €.
96 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 66,4 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 9 von 9 in der Sienta-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 44 €, diese Variante bei 96 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 56 €, bei 6 Monaten rund 48 € statt 96 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: