Diesel · 2.000 cm³ · 126 PS · CO₂ 148 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 9.50 € | 190 € |
| CO₂ 148 g/km − 120 frei = 28 × 2,00 € | 56 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 246 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Verso 2.0 D-4D (126 Hp) liegt mit 246 € pro Jahr auf Platz 20 von 23 innerhalb der Verso-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 D-4D (112 Hp) 7 Seat | Diesel | 200 € | −46 € |
| 1.6 D-4D (112 Hp) | Diesel | 200 € | −46 € |
| 2.0 D-4D DPF (124 Hp) | Diesel | 230 € | −16 € |
| 2.0 D-4D (126 Hp) 7 Seat | Diesel | 246 € | ±0 € |
Die 246 € Jahressteuer bestehen aus 190 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 56 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 77 % bei. Damit liegt diese Variante 88 € über dem Durchschnitt der 23 Verso-Motorisierungen (Ø 158 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.0 D-4D (126 Hp) sind das 28 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.0 D-4D (126 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.000 cm³ ergibt das allein 190 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 Valvematic (132 Hp) 7 Seat (Benzin) kommt auf 118 € — 128 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 148 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 308 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 246 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 266 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 296 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 306 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 144 €, bei 6 Monaten ≈ 123 € statt 246 €.
246 € pro Jahr (Stand 2026): 190 € Hubraum-Sockel plus 56 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 20 von 23 in der Verso-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 158 €, diese Variante bei 246 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 144 €, bei 6 Monaten rund 123 € statt 246 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: