Alle 27 Motorisierungen des Volkswagen Jetta mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.4 TSI (170 Hp) Hybrid DSG — 28 €/Jahr
GLI 2.0 TSI (228 Hp) DSG — 276 €/Jahr
175 €/Jahr über 27 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Jetta Diesel 224 € pro Jahr, ein Benziner 166 € — der Diesel liegt damit um 58 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 TSI (105 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 105 PS | 118 g/km* | 2014 | 70 € |
| 2.0 TDI (110 Hp) DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 110 PS | 111 g/km* | 2014 | 222 € |
| 2.0 TDI (110 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 110 PS | 106 g/km* | 2014 | 212 € |
| 2.0 (115 Hp) Tiptronic | Benzin | 2.000 cm³ | 115 PS | null g/km | 2014 | 40 € |
| 2.0 (115 Hp) | Benzin | 2.000 cm³ | 115 PS | null g/km | 2014 | 40 € |
| 1.4 TSI (125 Hp) DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 125 PS | 121 g/km* | 2014 | 80 € |
| 1.4 TSI (125 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 125 PS | 125 g/km* | 2014 | 88 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 119 g/km* | 2014 | 238 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 111 g/km* | 2014 | 222 € |
| 1.4 TSI (150 Hp) DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 150 PS | 118 g/km* | 2014 | 74 € |
| 1.4 TSI (150 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 150 PS | 123 g/km* | 2014 | 84 € |
| 1.8 TSI (170 Hp) Tiptronic | Benzin | 1.800 cm³ | 170 PS | 188 g/km* | 2014 | 222 € |
| 1.8 TSI (170 Hp) | Benzin | 1.800 cm³ | 170 PS | 188 g/km* | 2014 | 222 € |
| 1.4 TSI (170 Hp) Hybrid DSG | Benzin | 1.400 cm³ | 170 PS | 95 g/km* | 2014 | 28 € |
| GLI 2.0 TSI (210 Hp) DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 210 PS | 202 g/km* | 2014 | 254 € |
| GLI 2.0 TSI (210 Hp) | Benzin | 2.000 cm³ | 210 PS | 202 g/km* | 2014 | 254 € |
| 1.4 TSI (147 Hp) Automatic | Benzin | 1.400 cm³ | 147 PS | 160 g/km* | 2018 | 158 € |
| 1.4 TSI (147 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 147 PS | 160 g/km* | 2018 | 158 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 195 g/km* | 2019 | 240 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 195 g/km* | 2019 | 240 € |
| 1.5 TSI (158 Hp) Tiptronic | Benzin | 1.500 cm³ | 158 PS | 155 g/km* | 2021 | 164 € |
| 1.5 TSI (158 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 158 PS | 160 g/km* | 2021 | 178 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 181 g/km* | 2021 | 252 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 181 g/km* | 2021 | 252 € |
| 1.5 TSI (158 Hp) Tiptronic | Benzin | 1.500 cm³ | 158 PS | 165 g/km* | 2024 | 193 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 188 g/km* | 2024 | 276 € |
| GLI 2.0 TSI (228 Hp) | Benzin | 2.000 cm³ | 228 PS | 181 g/km* | 2024 | 252 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 28 € und 276 € pro Jahr (Durchschnitt: 175 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.4 TSI (170 Hp) Hybrid DSG mit 28 € pro Jahr (1.400 cm³, CO₂ 95 g/km, EZ 2014).
Der Benziner: im Schnitt 166 € gegenüber 224 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.