Benzin · 1.800 cm³ · 170 PS · CO₂ 188 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 2.00 € | 36 € |
| CO₂ 188 g/km − 95 frei = 93 × 2,00 € | 186 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 222 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Jetta 1.8 TSI (170 Hp) Tiptronic liegt mit 222 € pro Jahr auf Platz 15 von 27 innerhalb der Jetta-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (110 Hp) | Diesel | 212 € | −10 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) | Diesel | 222 € | ±0 € |
| 2.0 TDI (110 Hp) DSG | Diesel | 222 € | ±0 € |
| 1.8 TSI (170 Hp) | Benzin | 222 € | ±0 € |
Die 222 € Jahressteuer bestehen aus 36 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 186 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 47 € über dem Durchschnitt der 27 Jetta-Motorisierungen (Ø 175 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.8 TSI (170 Hp) Tiptronic sind das 93 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (36 € bei 1.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (150 Hp) DSG (Diesel) kommt auf 238 € — 16 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 188 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 121 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 172 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 192 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 222 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 272 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 130 €, bei 6 Monaten ≈ 111 € statt 222 €.
222 € pro Jahr (Stand 2026): 36 € Hubraum-Sockel plus 186 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 15 von 27 in der Jetta-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 175 €, diese Variante bei 222 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 130 €, bei 6 Monaten rund 111 € statt 222 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: