Benzin · 3.600 cm³ · 280 PS · CO₂ 264 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 3600 cm³ (36×100) × 2.00 € | 72 € |
| CO₂ 264 g/km − 120 frei = 144 × 2,00 € | 288 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 360 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (11.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Phaeton 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat liegt mit 360 € pro Jahr auf Platz 1 von 21 innerhalb der Phaeton-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 360 € | ±0 € |
| 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat | Benzin | 360 € | ±0 € |
| 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 360 € | ±0 € |
| 3.0 V6 FSI (250 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 378 € | +18 € |
Die 360 € Jahressteuer bestehen aus 72 € Hubraum-Sockel (36 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 288 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 105 € unter dem Durchschnitt der 21 Phaeton-Motorisierungen (Ø 465 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat sind das 144 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (72 € bei 3.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.0 V6 TDI (245 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat (Diesel) kommt auf 515 € — 155 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.600 cm³, 264 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 243 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 360 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 380 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 410 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 608 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 210 €, bei 6 Monaten ≈ 180 € statt 360 €.
360 € pro Jahr (Stand 2026): 72 € Hubraum-Sockel plus 288 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 21 in der Phaeton-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 465 €, diese Variante bei 360 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 210 €, bei 6 Monaten rund 180 € statt 360 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: