Benzin · 4.200 cm³ · 335 PS · CO₂ 290 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 4200 cm³ (42×100) × 2.00 € | 84 € |
| CO₂ 290 g/km − 120 frei = 170 × 2,00 € | 340 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 424 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Phaeton 4.2 V8 (335 Hp) 4MOTION Tiptronic liegt mit 424 € pro Jahr auf Platz 6 von 21 innerhalb der Phaeton-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 FSI (250 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 378 € | −46 € |
| 4.2 V8 (335 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat | Benzin | 424 € | ±0 € |
| 4.2 V8 (335 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat | Benzin | 424 € | ±0 € |
| 4.2 V8 (335 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 424 € | ±0 € |
Die 424 € Jahressteuer bestehen aus 84 € Hubraum-Sockel (42 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 340 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 41 € unter dem Durchschnitt der 21 Phaeton-Motorisierungen (Ø 465 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.2 V8 (335 Hp) 4MOTION Tiptronic sind das 170 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (84 € bei 4.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.0 V6 TDI (245 Hp) 4MOTION Tiptronic 4 Seat (Diesel) kommt auf 515 € — 91 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.200 cm³, 290 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 283 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 424 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 444 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 474 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 724 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 247 €, bei 6 Monaten ≈ 212 € statt 424 €.
424 € pro Jahr (Stand 2026): 84 € Hubraum-Sockel plus 340 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 21 in der Phaeton-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 465 €, diese Variante bei 424 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 247 €, bei 6 Monaten rund 212 € statt 424 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: