Diesel · 3.000 cm³ · 245 PS · CO₂ 193 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 193 g/km − 120 frei = 73 × 2,00 € | 146 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 431 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4XMOTION Automatic liegt mit 431 € pro Jahr auf Platz 16 von 30 innerhalb der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 427 € | −4 € |
| 3.0 TDI V6 (240 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | +6 € |
| 3.0 TDI V6 (204 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | +6 € |
| 3.0 V6 TDI (231 Hp) 4MOTION Tiptronic | Diesel | 445 € | +14 € |
Die 431 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 146 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 66 % bei. Damit liegt diese Variante 70 € über dem Durchschnitt der 30 Touareg-Motorisierungen (Ø 361 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4XMOTION Automatic sind das 73 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4XMOTION Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 3.000 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TSI (249 Hp) 4MOTION Tiptronic (Benzin) kommt auf 230 € — 201 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 193 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 431 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 451 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 481 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 538 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 251 €, bei 6 Monaten ≈ 216 € statt 431 €.
431 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 146 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 16 von 30 in der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 361 €, diese Variante bei 431 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 251 €, bei 6 Monaten rund 216 € statt 431 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: