Diesel · 3.000 cm³ · 286 PS · CO₂ 212 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–212 g/km: 17 × 4.00 € | 68 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 613 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (286 Hp) 4MOTION Tiptronic liegt mit 613 € pro Jahr auf Platz 27 von 30 innerhalb der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 TFSI (340 Hp) 4MOTION Tiptronic | Benzin | 544 € | −69 € |
| 4.0 V8 TDI (422 Hp) 4MOTION Tiptronic | Diesel | 582 € | −31 € |
| 3.0 V6 TDI (231 Hp) 4MOTION Tiptronic | Diesel | 613 € | ±0 € |
| 4.2 TDI V8 (340 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 641 € | +28 € |
Die 613 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 328 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 46 % bei. Damit liegt diese Variante 252 € über dem Durchschnitt der 30 Touareg-Motorisierungen (Ø 361 €).
Der CO₂-Wert von 212 g/km liegt 117 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 3.0 V6 TDI (286 Hp) 4MOTION Tiptronic damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der 3.0 V6 TDI (286 Hp) 4MOTION Tiptronic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 3.000 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.6 V6 FSI (280 Hp) 4MOTION Tiptronic (Benzin) kommt auf 458 € — 155 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 212 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 469 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 489 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 519 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 613 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 358 €, bei 6 Monaten ≈ 307 € statt 613 €.
613 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 328 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 27 von 30 in der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 361 €, diese Variante bei 613 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 358 €, bei 6 Monaten rund 307 € statt 613 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: