Diesel · 3.000 cm³ · 262 PS · CO₂ 175 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 3000 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 175 g/km − 95 frei = 80 × 2,00 € | 160 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 445 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI (262 Hp) SCR 4MOTION Automatic liegt mit 445 € pro Jahr auf Platz 19 von 30 innerhalb der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (240 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | −8 € |
| 3.0 TDI V6 (204 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | −8 € |
| 3.0 V6 TDI (231 Hp) 4MOTION Tiptronic | Diesel | 445 € | ±0 € |
| 3.0 V6 TDI (204 Hp) SCR 4MOTION Automatic | Diesel | 445 € | ±0 € |
Die 445 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 160 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 64 % bei. Damit liegt diese Variante 84 € über dem Durchschnitt der 30 Touareg-Motorisierungen (Ø 361 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.0 V6 TDI (262 Hp) SCR 4MOTION Automatic sind das 80 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 3.0 V6 TDI (262 Hp) SCR 4MOTION Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 3.000 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TSI (252 Hp) 4MOTION Tiptronic (Benzin) kommt auf 268 € — 177 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.000 cm³, 175 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 395 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 415 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 445 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 477 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 260 €, bei 6 Monaten ≈ 223 € statt 445 €.
445 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 160 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 19 von 30 in der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 361 €, diese Variante bei 445 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 260 €, bei 6 Monaten rund 223 € statt 445 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: