Benzin · 1.600 cm³ · 180 PS · CO₂ 128 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 128 g/km − 110 frei = 18 × 2,00 € | 36 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 68 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo V40 1.6 T4 (180 Hp) liegt mit 68 € pro Jahr auf Platz 50 von 91 innerhalb der V40-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 D3 (150 Hp) Automatic | Benzin | 64 € | −4 € |
| 2.0 D3 (150 Hp) | Benzin | 68 € | ±0 € |
| 2.0 D2 (120 Hp) | Benzin | 68 € | ±0 € |
| 1.6 T4 (180 Hp) | Benzin | 68 € | ±0 € |
Die 68 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 36 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 47 % bei. Damit liegt diese Variante 12 € unter dem Durchschnitt der 91 V40-Motorisierungen (Ø 80 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 T4 (180 Hp) sind das 18 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 128 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 48 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 68 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 98 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 100 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 40 €, bei 6 Monaten ≈ 34 € statt 68 €.
68 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 36 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 50 von 91 in der V40-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 80 €, diese Variante bei 68 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 40 €, bei 6 Monaten rund 34 € statt 68 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: