Benzin · 2.500 cm³ · 254 PS · CO₂ 183 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 183 g/km − 110 frei = 73 × 2,00 € | 146 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 196 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo V40 2.5 T5 (254 Hp) Automatic liegt mit 196 € pro Jahr auf Platz 89 von 91 innerhalb der V40-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 T5 (254 Hp) Automatic | Benzin | 192 € | −4 € |
| 2.0 T4 (180 Hp) AWD Automatic | Benzin | 192 € | −4 € |
| 2.0 T5 (213 Hp) AWD Automatic | Benzin | 196 € | ±0 € |
| 2.5 T5 (254 Hp) AWD Automatic | Benzin | 216 € | +20 € |
Die 196 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 146 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 116 € über dem Durchschnitt der 91 V40-Motorisierungen (Ø 80 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5 T5 (254 Hp) Automatic sind das 73 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 183 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 176 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 196 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 226 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 269 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 114 €, bei 6 Monaten ≈ 98 € statt 196 €.
196 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 146 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 89 von 91 in der V40-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 80 €, diese Variante bei 196 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 114 €, bei 6 Monaten rund 98 € statt 196 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: