Benzin · 2.000 cm³ · 455 PS · CO₂ 19 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 19 g/km ≤ 95 (frei) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 40 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (0.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volvo V60 Recharge 2.0 T8 (455 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic liegt mit 40 € pro Jahr auf Platz 3 von 81 innerhalb der V60-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Recharge 2.0 T6 (350 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic | Benzin | 40 € | ±0 € |
| Polestar 2.0 T8 TwEn (318 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic | Benzin | 40 € | ±0 € |
| 2.0 T8 TwEn (390 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic | Benzin | 40 € | ±0 € |
| 2.0 T8 TwEn (303 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic | Benzin | 40 € | ±0 € |
Die 40 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 74 € unter dem Durchschnitt der 81 V60-Motorisierungen (Ø 114 €).
Mit 19 g/km bleibt der Recharge 2.0 T8 (455 Hp) Plug-in Hybrid AWD Geartronic unter dem Freibetrag von 95 g/km — es fällt keine CO₂-Komponente an. Das erreichen nur wenige, besonders sparsame Verbrenner und Hybride.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 19 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 40 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 23 €, bei 6 Monaten ≈ 20 € statt 40 €.
40 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 81 in der V60-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 114 €, diese Variante bei 40 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 23 €, bei 6 Monaten rund 20 € statt 40 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: