Benzin · 2.000 cm³ · 280 PS · CO₂ 179 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–179 g/km: 4 × 3.40 € | 13,6 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 245 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo (280 Hp) Q4 Automatic liegt mit 245 € pro Jahr auf Platz 17 von 25 innerhalb der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.2 JTD (180 Hp) Automatic | Diesel | 241 € | −4 € |
| 2.2 JTD (180 Hp) | Diesel | 241 € | −4 € |
| 2.2 JTD (150 Hp) Automatic | Diesel | 241 € | −4 € |
| Quadrifoglio 2.9 V6 (510 Hp) Automatic | Benzin | 248 € | +3 € |
Die 245 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 205,6 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 20 € über dem Durchschnitt der 25 Giulia-Motorisierungen (Ø 225 €).
Der CO₂-Wert von 179 g/km liegt 84 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.0 Turbo (280 Hp) Q4 Automatic damit in dem hohen Bereich: Die obersten Gramm kosten 3,40 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der Veloce 2.2 JTD (210 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 269 € — 24 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 179 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 158 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 178 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 208 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 245 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 143 €, bei 6 Monaten ≈ 123 € statt 245 €.
245 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 205,6 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 17 von 25 in der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 225 €, diese Variante bei 245 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 143 €, bei 6 Monaten rund 123 € statt 245 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: