Diesel · 2.200 cm³ · 210 PS · CO₂ 125 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 9.50 € | 209 € |
| CO₂ 125 g/km − 95 frei = 30 × 2,00 € | 60 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 269 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 JTD (210 Hp) AWD Automatic liegt mit 269 € pro Jahr auf Platz 19 von 25 innerhalb der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.2 JTD (180 Hp) Automatic | Diesel | 241 € | −28 € |
| 2.0 Turbo (280 Hp) Q4 Automatic | Benzin | 245 € | −24 € |
| Quadrifoglio 2.9 V6 (510 Hp) Automatic | Benzin | 248 € | −21 € |
| Quadrifoglio 2.9 V6 BiTurbo (510 Hp) Automatic | Benzin | 294 € | +25 € |
Die 269 € Jahressteuer bestehen aus 209 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 60 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 78 % bei. Damit liegt diese Variante 44 € über dem Durchschnitt der 25 Giulia-Motorisierungen (Ø 225 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Veloce 2.2 JTD (210 Hp) AWD Automatic sind das 30 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der Veloce 2.2 JTD (210 Hp) AWD Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.200 cm³ ergibt das allein 209 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.2 MultiJet II (210 Hp) Q4 Automatic (Benzin) kommt auf 112 € — 157 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 125 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 339 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 219 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 239 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 269 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 271 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 157 €, bei 6 Monaten ≈ 135 € statt 269 €.
269 € pro Jahr (Stand 2026): 209 € Hubraum-Sockel plus 60 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 19 von 25 in der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 225 €, diese Variante bei 269 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 157 €, bei 6 Monaten rund 135 € statt 269 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: