Alle 48 Motorisierungen des Audi Q3 mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.5 TFSI (272 Hp) e-hybrid S tronic — 30 €/Jahr
40 TDI (190 Hp) quattro S tronic — 372 €/Jahr
244 €/Jahr über 48 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Q3 Diesel 321 € pro Jahr, ein Benziner 189 € — der Diesel liegt damit um 132 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35 TFSI (150 Hp) S tronic | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 155 g/km* | 2018 | 150 € |
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 153 g/km* | 2018 | 146 € |
| 35 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 154 g/km* | 2018 | 308 € |
| 35 TDI (150 Hp) quattro | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 175 g/km* | 2018 | 350 € |
| 40 TFSI (190 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 190 PS | 202 g/km* | 2018 | 254 € |
| 40 TDI (190 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 190 PS | 186 g/km* | 2018 | 372 € |
| 45 TFSI (230 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 230 PS | 197 g/km* | 2018 | 244 € |
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 153 g/km* | 2019 | 146 € |
| 35 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 154 g/km* | 2019 | 308 € |
| 35 TDI (150 Hp) quattro | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 178 g/km* | 2019 | 356 € |
| 40 TFSI (184 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 1.984 cm³ | 184 PS | 218 g/km* | 2019 | 286 € |
| 40 TDI (190 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 190 PS | 186 g/km* | 2019 | 372 € |
| 45 TFSI (228 Hp) quattro tiptronic | Benzin | 1.984 cm³ | 228 PS | 237 g/km* | 2019 | 324 € |
| 45 TFSI (230 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 230 PS | 200 g/km* | 2019 | 250 € |
| 35 TFSI (150 Hp) Mild Hybrid S tronic | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 158 g/km* | 2020 | 156 € |
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 151 g/km* | 2020 | 142 € |
| 35 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 146 g/km* | 2020 | 292 € |
| 35 TDI (150 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 159 g/km* | 2020 | 318 € |
| 35 TDI (150 Hp) | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 135 g/km* | 2020 | 270 € |
| 35 TFSI (150 Hp) Mild Hybrid S tronic | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 155 g/km* | 2020 | 150 € |
| 35 TFSI (150 Hp) | Benzin | 1.498 cm³ | 150 PS | 151 g/km* | 2020 | 142 € |
| 35 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 146 g/km* | 2020 | 292 € |
| 35 TDI (150 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 130 g/km* | 2020 | 260 € |
| 35 TDI (150 Hp) | Diesel | 1.968 cm³ | 150 PS | 133 g/km* | 2020 | 266 € |
| 40 TDI (200 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 200 PS | 167 g/km* | 2020 | 334 € |
| 40 TDI (200 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 200 PS | 167 g/km* | 2020 | 334 € |
| 40 TFSI (190 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 190 PS | 176 g/km* | 2021 | 235 € |
| 40 TFSI (190 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 190 PS | 176 g/km* | 2021 | 235 € |
| 45 TFSI (245 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 190 g/km* | 2021 | 283 € |
| 45 TFSI e (245 Hp) Plug-in Hybrid S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 32 g/km* | 2021 | 40 € |
| 45 TFSI (245 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 190 g/km* | 2021 | 283 € |
| 45 TFSI e (245 Hp) Plug-in Hybrid S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 32 g/km* | 2021 | 40 € |
| 40 TDI (193 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 193 PS | 170 g/km* | 2024 | 367 € |
| 40 TDI (193 Hp) quattro S tronic | Diesel | 1.968 cm³ | 193 PS | 167 g/km* | 2024 | 358 € |
| 45 TFSI (245 Hp) quattro S tronic | Benzin | 1.984 cm³ | 245 PS | 195 g/km* | 2024 | 300 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 140 g/km* | 2025 | 286 € |
| 1.5 TFSI (150 Hp) Mild Hybrid S tronic | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 142 g/km* | 2025 | 131 € |
| 2.0 TDI (150 Hp) S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 150 PS | 140 g/km* | 2025 | 286 € |
| 1.5 TFSI (150 Hp) Mild Hybrid S tronic | Benzin | 1.500 cm³ | 150 PS | 139 g/km* | 2025 | 124 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 181 g/km* | 2025 | 252 € |
| 2.0 TFSI (204 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 204 PS | 181 g/km* | 2025 | 252 € |
| 2.0 TFSI (255 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 255 PS | null g/km | 2025 | 40 € |
| 2.0 TFSI (265 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 265 PS | 197 g/km* | 2025 | 308 € |
| 2.0 TFSI (265 Hp) quattro S tronic | Benzin | 2.000 cm³ | 265 PS | 197 g/km* | 2025 | 308 € |
| 1.5 TFSI (272 Hp) e-hybrid S tronic | Benzin | 1.500 cm³ | 272 PS | 39 g/km* | 2025 | 30 € |
| 1.5 TFSI (272 Hp) e-hybrid S tronic | Benzin | 1.500 cm³ | 272 PS | 39 g/km* | 2025 | 30 € |
| 2.0 TDI (193 Hp) quattro S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 193 PS | 162 g/km* | 2026 | 344 € |
| 2.0 TDI (193 Hp) quattro S tronic | Diesel | 2.000 cm³ | 193 PS | 162 g/km* | 2026 | 344 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 30 € und 372 € pro Jahr (Durchschnitt: 244 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.5 TFSI (272 Hp) e-hybrid S tronic mit 30 € pro Jahr (1.500 cm³, CO₂ 39 g/km, EZ 2025).
Der Benziner: im Schnitt 189 € gegenüber 321 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.