Benzin · 2.300 cm³ · 280 PS · CO₂ 246 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 2300 cm³ (23×100) × 2.00 € | 46 € |
| CO₂ 246 g/km − 95 frei = 151 × 2,00 € | 302 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 348 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Explorer 2.3 EcoBoost (280 Hp) Automatic liegt mit 348 € pro Jahr auf Platz 10 von 17 innerhalb der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost (300 Hp) Automatic | Benzin | 310 € | −38 € |
| 2.3 EcoBoost (300 Hp) AWD Automatic | Benzin | 330 € | −18 € |
| 2.3 EcoBoost (280 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 376 € | +28 € |
| Platinum 3.0 V6 (365 Hp) AWD Automatic | Benzin | 418 € | +70 € |
Die 348 € Jahressteuer bestehen aus 46 € Hubraum-Sockel (23 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 302 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 13 % bei. Damit liegt diese Variante 66 € über dem Durchschnitt der 17 Explorer-Motorisierungen (Ø 282 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.3 EcoBoost (280 Hp) Automatic sind das 151 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (46 € bei 2.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.5 GTDI V6 EcoBoost (340 Hp) AWD SelectShift (Diesel) kommt auf 836 € — 488 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.300 cm³, 246 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 155 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 298 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 318 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 348 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 510 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 203 €, bei 6 Monaten ≈ 174 € statt 348 €.
348 € pro Jahr (Stand 2026): 46 € Hubraum-Sockel plus 302 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 10 von 17 in der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 282 €, diese Variante bei 348 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 203 €, bei 6 Monaten rund 174 € statt 348 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: