Benzin · 2.300 cm³ · 300 PS · CO₂ 237 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 2300 cm³ (23×100) × 2.00 € | 46 € |
| CO₂ 237 g/km − 95 frei = 142 × 2,00 € | 284 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 330 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Explorer 2.3 EcoBoost (300 Hp) AWD Automatic liegt mit 330 € pro Jahr auf Platz 9 von 17 innerhalb der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost (300 Hp) Automatic | Benzin | 310 € | −20 € |
| 2.3 EcoBoost (280 Hp) Automatic | Benzin | 348 € | +18 € |
| 2.3 EcoBoost (280 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 376 € | +46 € |
| Platinum 3.0 V6 (365 Hp) AWD Automatic | Benzin | 418 € | +88 € |
Die 330 € Jahressteuer bestehen aus 46 € Hubraum-Sockel (23 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 284 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 14 % bei. Damit liegt diese Variante 48 € über dem Durchschnitt der 17 Explorer-Motorisierungen (Ø 282 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.3 EcoBoost (300 Hp) AWD Automatic sind das 142 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (46 € bei 2.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.5 GTDI V6 EcoBoost (340 Hp) AWD SelectShift (Diesel) kommt auf 836 € — 506 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.300 cm³, 237 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 155 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 280 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 300 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 330 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 474 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 193 €, bei 6 Monaten ≈ 165 € statt 330 €.
330 € pro Jahr (Stand 2026): 46 € Hubraum-Sockel plus 284 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 9 von 17 in der Explorer-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 282 €, diese Variante bei 330 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 193 €, bei 6 Monaten rund 165 € statt 330 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: