Diesel · 1.600 cm³ · 115 PS · CO₂ 138 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 9.50 € | 152 € |
| CO₂ 138 g/km − 120 frei = 18 × 2,00 € | 36 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 188 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Ford Galaxy 1.6 TDCi (115 Hp) liegt mit 188 € pro Jahr auf Platz 20 von 37 innerhalb der Galaxy-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 Duratec (190 Hp) Hybrid CVT 7 seats | Benzin | 174 € | −14 € |
| 2.0 EcoBoost (203 Hp) PowerShift | Benzin | 176 € | −12 € |
| 1.5 EcoBoost (165 Hp) S&S 7 Seat | Benzin | 188 € | ±0 € |
| 1.5 EcoBoost (165 Hp) S&S | Benzin | 188 € | ±0 € |
Die 188 € Jahressteuer bestehen aus 152 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 36 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 81 % bei. Damit liegt diese Variante exakt im Durchschnitt der 37 Galaxy-Motorisierungen (188 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 TDCi (115 Hp) sind das 18 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.6 TDCi (115 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.600 cm³ ergibt das allein 152 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 EcoBlue (120 Hp) S&S 7 Seat (Benzin) kommt auf 86 € — 102 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 138 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 247 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 188 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 208 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 238 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 243 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 110 €, bei 6 Monaten ≈ 94 € statt 188 €.
188 € pro Jahr (Stand 2026): 152 € Hubraum-Sockel plus 36 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Durchschnittlich: Platz 20 von 37 in der Galaxy-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 188 €, diese Variante bei 188 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 110 €, bei 6 Monaten rund 94 € statt 188 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: