Alle 29 Motorisierungen des Hyundai I30 mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.0 T-GDi (120 Hp) Mild Hybrid DCT — 20 €/Jahr
1.6 CRDi (115 Hp) DCT — 152 €/Jahr
88 €/Jahr über 29 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein I30 Diesel 152 € pro Jahr, ein Benziner 77 € — der Diesel liegt damit um 75 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 DPi (110 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 110 PS | null g/km | 2020 | 30 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | null g/km | 2020 | 152 € |
| 1.6 CRDi (115 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 115 PS | null g/km | 2020 | 152 € |
| 1.0 T-GDi (120 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | null g/km | 2020 | 20 € |
| 1.0 T-GDi (120 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | null g/km | 2020 | 20 € |
| 1.0 T-GDi (120 Hp) DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | null g/km | 2020 | 20 € |
| 1.0 T-GDi (120 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 120 PS | null g/km | 2020 | 20 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) Mild Hybrid DCT | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | null g/km | 2020 | 152 € |
| 1.6 CRDi (136 Hp) Mild Hybrid | Diesel | 1.600 cm³ | 136 PS | null g/km | 2020 | 152 € |
| 1.5 T-GDi (160 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | null g/km | 2020 | 30 € |
| 1.5 T-GDi (160 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.500 cm³ | 160 PS | null g/km | 2020 | 30 € |
| 1.5 MPI (96 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 96 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| 1.5 MPI (96 Hp) | Benzin | 1.500 cm³ | 96 PS | 146 g/km* | 2024 | 141 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 139 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 132 g/km* | 2024 | 97 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 139 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 132 g/km* | 2024 | 97 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 135 g/km* | 2024 | 104 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 100 PS | 135 g/km* | 2024 | 104 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 135 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 137 g/km* | 2024 | 119 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 135 g/km* | 2024 | 114 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 137 g/km* | 2024 | 119 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 144 g/km* | 2024 | 136 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 1.500 cm³ | 140 PS | 148 g/km* | 2024 | 146 € |
| 1.0 T-GDI (115 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 115 PS | null g/km | 2025 | 20 € |
| 1.0 T-GDI (115 Hp) | Benzin | 1.000 cm³ | 115 PS | null g/km | 2025 | 20 € |
| 1.6 T-GDI (150 Hp) DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 150 PS | null g/km | 2025 | 32 € |
| 1.6 T-GDI (150 Hp) DCT | Benzin | 1.600 cm³ | 150 PS | null g/km | 2025 | 32 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 20 € und 152 € pro Jahr (Durchschnitt: 88 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.0 T-GDi (120 Hp) Mild Hybrid DCT mit 20 € pro Jahr (1.000 cm³, CO₂ null g/km, EZ 2020).
Der Benziner: im Schnitt 77 € gegenüber 152 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.