Benzin · 1.000 cm³ · 100 PS · CO₂ 139 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2024
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–139 g/km: 4 × 2.50 € | 10 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 114 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Hyundai I30 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT liegt mit 114 € pro Jahr auf Platz 16 von 29 innerhalb der I30-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 114 € | ±0 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid DCT | Benzin | 114 € | ±0 € |
| 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT | Benzin | 114 € | ±0 € |
| 1.5 T-GDI (140 Hp) Mild Hybrid | Benzin | 119 € | +5 € |
Die 114 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 94 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 26 € über dem Durchschnitt der 29 I30-Motorisierungen (Ø 88 €).
Der CO₂-Wert von 139 g/km liegt 44 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.0 T-GDI (100 Hp) DCT damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 CRDi (115 Hp) DCT (Diesel) kommt auf 152 € — 38 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 139 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 58 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 78 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 108 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 114 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 67 €, bei 6 Monaten ≈ 57 € statt 114 €.
114 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 94 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 16 von 29 in der I30-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 88 €, diese Variante bei 114 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 67 €, bei 6 Monaten rund 57 € statt 114 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2024), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: