Benzin · 2.400 cm³ · 170 PS · CO₂ 200 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 200 g/km − 120 frei = 80 × 2,00 € | 160 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 208 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Jeep Compass 2.4 (170 Hp) 4x4 CVT liegt mit 208 € pro Jahr auf Platz 28 von 44 innerhalb der Compass-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.4 (170 Hp) 4x4 | Benzin | 184 € | −24 € |
| 2.0 Multijet (170 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 188 € | −20 € |
| Trailhawk 2.0 Multijet (170 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 222 € | +14 € |
| 2.4 (172 Hp) | Benzin | 244 € | +36 € |
Die 208 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 160 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 32 € über dem Durchschnitt der 44 Compass-Motorisierungen (Ø 176 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.4 (170 Hp) 4x4 CVT sind das 80 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.2 CRD (163 Hp) 4x4 (Diesel) kommt auf 319 € — 111 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 200 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 208 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 228 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 258 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 328 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 121 €, bei 6 Monaten ≈ 104 € statt 208 €.
208 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 160 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 28 von 44 in der Compass-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 176 €, diese Variante bei 208 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 121 €, bei 6 Monaten rund 104 € statt 208 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: