Benzin · 3.300 cm³ · 373 PS · CO₂ 274 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 3300 cm³ (33×100) × 2.00 € | 66 € |
| CO₂ 274 g/km − 95 frei = 179 × 2,00 € | 358 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 424 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (11.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Kia Stinger 3.3 T-GDi V6 (373 Hp) AWD Automatic liegt mit 424 € pro Jahr auf Platz 13 von 14 innerhalb der Stinger-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GT 3.3 GDI (366 Hp) AWD Automatic | Benzin | 364 € | −60 € |
| GT 3.3 GDI (370 Hp) AWD Automatic | Benzin | 368 € | −56 € |
| 3.3 T-GDi V6 (373 Hp) Automatic | Benzin | 392 € | −32 € |
| 3.3 T-GDi V6 (361 Hp) Automatic | Benzin | 482 € | +58 € |
Die 424 € Jahressteuer bestehen aus 66 € Hubraum-Sockel (33 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 358 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 85 € über dem Durchschnitt der 14 Stinger-Motorisierungen (Ø 339 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.3 T-GDi V6 (373 Hp) AWD Automatic sind das 179 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (66 € bei 3.300 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.2 CRDi (200 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 359 € — 65 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.300 cm³, 274 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 222 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 374 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 394 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 424 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 642 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 247 €, bei 6 Monaten ≈ 212 € statt 424 €.
424 € pro Jahr (Stand 2026): 66 € Hubraum-Sockel plus 358 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 14 in der Stinger-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 339 €, diese Variante bei 424 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 247 €, bei 6 Monaten rund 212 € statt 424 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: