Benzin · 2.999 cm³ · 333 PS · CO₂ 165 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 2999 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 165 g/km − 95 frei = 70 × 2,00 € | 140 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 200 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Cls CLS 400 V6 (333 Hp) 7G-TRONIC PLUS liegt mit 200 € pro Jahr auf Platz 2 von 28 innerhalb der Cls-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| CLS 220 BlueTEC (170 Hp) 9G-TRONIC | Diesel | 196 € | −4 € |
| CLS 220 BlueTEC (170 Hp) 9G-TRONIC | Diesel | 212 € | +12 € |
| CLS 400 V6 (333 Hp) 9G-TRONIC | Benzin | 214 € | +14 € |
| CLS 400 V6 (333 Hp) 9G-TRONIC | Benzin | 222 € | +22 € |
Die 200 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 140 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 30 % bei. Damit liegt diese Variante 121 € unter dem Durchschnitt der 28 Cls-Motorisierungen (Ø 321 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim CLS 400 V6 (333 Hp) 7G-TRONIC PLUS sind das 70 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.999 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der CLS 400d (330 Hp) 4MATIC 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 445 € — 245 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.999 cm³, 165 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 150 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 170 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 200 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 223 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 117 €, bei 6 Monaten ≈ 100 € statt 200 €.
200 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 140 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 28 in der Cls-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 321 €, diese Variante bei 200 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 117 €, bei 6 Monaten rund 100 € statt 200 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: