Benzin · 2.999 cm³ · 255 PS · CO₂ null g/km · Erstzulassung 2023
| Hubraum 2999 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ nicht angegeben (0 € angesetzt) | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 60 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Gle GLE 350 (255 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC liegt mit 60 € pro Jahr auf Platz 1 von 9 innerhalb der Gle-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GLE 450 3.0 (375 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 60 € | ±0 € |
| GLE 450 2.5 (367 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 354 € | +294 € |
| GLE 450 2.5 (367 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 374 € | +314 € |
| GLE 450 3.0 (381 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 440 € | +380 € |
Die 60 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 313 € unter dem Durchschnitt der 9 Gle-Motorisierungen (Ø 373 €).
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.999 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der GLE 300d (269 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 487 € — 427 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.999 cm³, – g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 60 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 60 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 60 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 60 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 35 €, bei 6 Monaten ≈ 30 € statt 60 €.
60 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 9 in der Gle-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 373 €, diese Variante bei 60 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 35 €, bei 6 Monaten rund 30 € statt 60 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: