Benzin · 1.600 cm³ · 94 PS · CO₂ 139 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 139 g/km − 110 frei = 29 × 2,00 € | 58 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 90 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Juke 1.6 (94 Hp) liegt mit 90 € pro Jahr auf Platz 9 von 16 innerhalb der Juke-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 16V (117 Hp) | Benzin | 70 € | −20 € |
| 1.6 (143 Hp) Hybrid Automatic | Benzin | 74 € | −16 € |
| 1.6 (117 Hp) | Benzin | 84 € | −6 € |
| 1.0 DIG-T (114 Hp) | Benzin | 104 € | +14 € |
Die 90 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 58 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 36 % bei. Damit liegt diese Variante 2 € unter dem Durchschnitt der 16 Juke-Motorisierungen (Ø 92 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.6 (94 Hp) sind das 29 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (110 Hp) (Diesel) kommt auf 162 € — 72 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 139 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 70 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 90 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 120 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 126 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 53 €, bei 6 Monaten ≈ 45 € statt 90 €.
90 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 58 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 9 von 16 in der Juke-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 92 €, diese Variante bei 90 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 53 €, bei 6 Monaten rund 45 € statt 90 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: