Benzin · 2.900 cm³ · 510 PS · CO₂ 241 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 2900 cm³ (29×100) × 2.00 € | 58 € |
| CO₂ 241 g/km − 95 frei = 146 × 2,00 € | 292 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 350 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 (510 Hp) liegt mit 350 € pro Jahr auf Platz 21 von 25 innerhalb der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Quadrifoglio 2.9 V6 BiTurbo (510 Hp) Automatic | Benzin | 294 € | −56 € |
| 2.0 Turbo (280 Hp) Automatic | Benzin | 378 € | +28 € |
| GTA 2.9 V6 (540 Hp) Automatic | Benzin | 410 € | +60 € |
| GTAm 2.9 V6 (540 Hp) Automatic | Benzin | 416 € | +66 € |
Die 350 € Jahressteuer bestehen aus 58 € Hubraum-Sockel (29 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 292 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 125 € über dem Durchschnitt der 25 Giulia-Motorisierungen (Ø 225 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Quadrifoglio 2.9 V6 (510 Hp) sind das 146 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (58 € bei 2.900 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der Veloce 2.2 JTD (210 Hp) AWD Automatic (Diesel) kommt auf 269 € — 81 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.900 cm³, 241 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 195 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 300 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 320 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 350 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 502 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 204 €, bei 6 Monaten ≈ 175 € statt 350 €.
350 € pro Jahr (Stand 2026): 58 € Hubraum-Sockel plus 292 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 21 von 25 in der Giulia-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 225 €, diese Variante bei 350 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 204 €, bei 6 Monaten rund 175 € statt 350 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: