Benzin · 4.200 cm³ · 360 PS · CO₂ 281 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 4200 cm³ (42×100) × 2.00 € | 84 € |
| CO₂ 281 g/km − 120 frei = 161 × 2,00 € | 322 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 406 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Touareg 4.2 FSI V8 (360 Hp) 4MOTION Tiptronic liegt mit 406 € pro Jahr auf Platz 14 von 30 innerhalb der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 427 € | +21 € |
| 3.0 TDI V6 (245 Hp) 4XMOTION Automatic | Diesel | 431 € | +25 € |
| 3.0 TDI V6 (240 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | +31 € |
| 3.0 TDI V6 (204 Hp) 4MOTION Automatic | Diesel | 437 € | +31 € |
Die 406 € Jahressteuer bestehen aus 84 € Hubraum-Sockel (42 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 322 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 45 € über dem Durchschnitt der 30 Touareg-Motorisierungen (Ø 361 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.2 FSI V8 (360 Hp) 4MOTION Tiptronic sind das 161 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (84 € bei 4.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 4.2 V8 TDI (340 Hp) 4MOTION Automatic (Diesel) kommt auf 691 € — 285 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.200 cm³, 281 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 283 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 406 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 426 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 456 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 688 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 237 €, bei 6 Monaten ≈ 203 € statt 406 €.
406 € pro Jahr (Stand 2026): 84 € Hubraum-Sockel plus 322 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 14 von 30 in der Touareg-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 361 €, diese Variante bei 406 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 237 €, bei 6 Monaten rund 203 € statt 406 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: