Alle 29 Motorisierungen des Mercedes-Benz Glk mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
GLK 350 V6 (268 Hp) 7G-TRONIC — 60 €/Jahr
GLK 350 CDI V6 (231 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC — 469 €/Jahr
244 €/Jahr über 29 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Glk Diesel 263 € pro Jahr, ein Benziner 195 € — der Diesel liegt damit um 68 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 Hp) 7G-TRONIC | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 167 g/km* | 2009 | 236 € |
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 Hp) | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 154 g/km* | 2009 | 210 € |
| GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY (204 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Diesel | 1.991 cm³ | 204 PS | 178 g/km* | 2009 | 306 € |
| GLK 350 CDI V6 (224 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Diesel | 2.999 cm³ | 224 PS | 209 g/km* | 2009 | 463 € |
| GLK 300 V6 (231 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Benzin | 1.991 cm³ | 231 PS | 237 g/km* | 2009 | 274 € |
| GLK 350 V6 (268 Hp) 7G-TRONIC | Benzin | 2.999 cm³ | 268 PS | null g/km | 2009 | 60 € |
| GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 Hp) 7G-TRONIC | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 167 g/km* | 2010 | 236 € |
| GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 Hp) | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 154 g/km* | 2010 | 210 € |
| GLK 350 CDI V6 (231 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Diesel | 2.999 cm³ | 231 PS | 212 g/km* | 2010 | 469 € |
| GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 Hp) Start & Stop | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 151 g/km* | 2011 | 204 € |
| GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (143 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 148 g/km* | 2011 | 198 € |
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 Hp) Start & Stop | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 151 g/km* | 2011 | 204 € |
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 148 g/km* | 2011 | 198 € |
| GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (170 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 162 g/km* | 2011 | 226 € |
| GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY (204 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.991 cm³ | 204 PS | 162 g/km* | 2011 | 274 € |
| GLK 350 BlueEFFICIENCY V6 (306 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 2.999 cm³ | 306 PS | 190 g/km* | 2011 | 200 € |
| GLK 200 CDI (143 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 148 g/km* | 2012 | 218 € |
| GLK 200 CDI (143 Hp) | Diesel | 1.497 cm³ | 143 PS | 146 g/km* | 2012 | 214 € |
| GLK 220 CDI (170 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 148 g/km* | 2012 | 218 € |
| GLK 220 CDI (170 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 162 g/km* | 2012 | 246 € |
| GLK 220 CDI (170 Hp) | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 146 g/km* | 2012 | 214 € |
| GLK 220 BlueTEC (170 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.497 cm³ | 170 PS | 162 g/km* | 2012 | 246 € |
| GLK 250 BlueTEC (204 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 1.991 cm³ | 204 PS | 162 g/km* | 2012 | 294 € |
| GLK 350 CDI V6 (265 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 2.999 cm³ | 265 PS | 183 g/km* | 2012 | 431 € |
| GLK 350 V6 (302 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 2.999 cm³ | 302 PS | 260 g/km* | 2012 | 360 € |
| GLK 350 V6 (306 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 2.999 cm³ | 306 PS | 188 g/km* | 2012 | 216 € |
| GLK 200 (184 Hp) | Benzin | 1.497 cm³ | 184 PS | 167 g/km* | 2013 | 144 € |
| GLK 250 (211 Hp) 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 1.991 cm³ | 211 PS | 162 g/km* | 2013 | 144 € |
| GLK 250 (211 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 1.991 cm³ | 211 PS | 172 g/km* | 2013 | 164 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 60 € und 469 € pro Jahr (Durchschnitt: 244 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der GLK 350 V6 (268 Hp) 7G-TRONIC mit 60 € pro Jahr (2.999 cm³, CO₂ null g/km, EZ 2009).
Der Benziner: im Schnitt 195 € gegenüber 263 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.